БАКУ-ТБИЛИСИ-КАРС

Президент Азербайджанской Республики

Ильхам АЛИЕВ:

Азербайджан является мостом, соединяющим Азию и Европу. Мы сейчас укрепляем нашу транспортную инфраструктуру. В разных городах строятся новые аэропорты, прокладываются магистральные дороги. Осуществляется крупное инвестирование нашего морского транспорта, железных дорог. Одним словом, в будущем транспортный сектор будет играть очень важную роль. Именно с этим связан еще один важный проект в регионе.

Соединение Турции и Азербайджана железной дорогой – запуск железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку является одной из наших основных задач, и мы добьемся этого. В этом случае Турция и Азербайджан будут соединены железной дорогой, все грузовые перевозки будут осуществлятся по этому маршруту. В то же время, ясно и то, что оккупировавшая наши земли, проводящая агрессию против нас страна - Армения останется в стороне от всех этих проектов.

(Из речи на II съезде азербайджанцев мира. 16 марта 2006 года)

***
Будучи расположенным в благоприятной географической местности, Азербайджан принимает активное участие в осуществлении всех международных и региональных проектов. После крупных транспортных коридоров, таких как ТРАСЕКА, «Север-Юг», на повестке дня уже несколько лет стоит новый важный проект: Баку-Тбилиси-Карс. Присоединившись к этому проекту нового железнодорожного сообщения, Азербайджан сделал еще один шаг, рассчитанный на будущее. Можно заранее утверждать, что наряду с созданием всевозможных экономических опор, Баку-Тбилиси-Карс станет в регионе весьма значимым фактором влияния Азербайджана, превращающегося в центр транзитных перевозок.

Вопрос осуществления проекта железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс, являющегося одним из международных проектов, которому Азербайджан придает особенное значение, находится в центре внимания правительств и руководства железных дорог Азербайджана, Грузии и Турции. Этот проект откроет большие возможности для налаживания прочных транспортных связей между тремя странами, а также другими странами, заинтересованными пользоваться услугами транспортного коридора.

Взглянем на процесс актуализации проекта нового железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс в хронологической последовательности.

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ:

Переговоры по проекту нового железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс были начаты еще 26-29 июля 1993 года в Анкаре на заседании созданной между Турцией и Грузией Смешанной транспортной комиссии. 20-21 июля 2002 года в Стамбуле, на заседании министров транспорта Турции и Грузии был подписан протокол об осуществлении этого проекта, предполагающий провести подготовительную работу по проекту. Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев во время своего официального визита в Грузию 14 июня 2004 года на проведенной вместе с президентом Грузии Михаилом Саакашвили пресс-конференции выразил свою поддержку проекту строительства железной дороги из Грузии в Турцию и готовность Азербайджана принять участие в этом проекте.

С этого периода переговоры по проекту стали проводиться интенсивнее. Так, за прошедший период состоялся ряд встреч, нацеленных на организацию этого железнодорожного сообщения.

На встрече, посвященной развитию транспортных связей Азербайджан-Турция и переговорам по проекту Баку-Тбилиси-Карс, которая состоялась 2-5 августа 2004 года в Анкаре, стороны пришли к соглашению, в первую очередь, о подготовке проекта по проведению и согласованию инженерно-изыскательных работ.

На Конференции министров транспорта, проведенной 14 ноября 2004 года в Баку по инициативе Европейской Комиссии, азербайджанская, турецкая и грузинская стороны подписали совместное заявление о важности проекта и присущем ему региональном характере.

28 декабря 2004 года была проведена очередная связанная с этим проектом встреча, в ходе которой было достигнуто соглашение о создании совместной рабочей группы.

В этой связи считаем необходимым вспомнить один важный факт. Так, 25 мая 2005 года на церемонии открытия азербайджанской части основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан им. Гейдара Алиева состоялось подписание весьма значимого документа. Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев, Президент Грузинской Республики Михаил Саакашвили и Президент Турецкой Республики Ахмет Недждет Сезер подписали Декларацию о проекте железнодорожной соединяющей линии Баку-Тбилиси-Карс между Азербайджаном, Грузией и Турцией. Эта Декларация на деле стала показателем значения, придаваемого главами трех стран проекту железнодорожного сообщения Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку.

Еще одна встреча состоялась 21 июля 2005 года. Компания Yuksel Domanic была объявлена победителем тендера, проведенного в Турецкой Республике по осуществлению маркетинговых работ и подготовки документов технико-экономического обоснования проекта. Было принято решение завершить инженерно-проектные работы к концу того же года, а до середины 2006 года подготовить технико-экономическое обоснование.

19-20 сентября 2005 года в Анкаре в ходе встреч рабочих групп железных дорог Турции, Грузии, Азербайджана, а также трехсторонней встречи министров транспорта этих стран, были проведены соответствующие обсуждения по осуществлению этого важного проекта. На встречах, турецкой и грузинской сторонам был представлен проект Соглашения о линии нового железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс, подготовленного азербайджанской стороной, также была достигнута договоренность о создании Координационного совета.

5-7 декабря 2005 года в Тбилиси и 4-5 мая 2006 года в Анкаре состоялись заседания рабочих групп.

13 июля 2006 года в Тбилиси было проведено пятое заседание рабочих групп под руководством заместителей министров транспорта.

13 октября 2006 года в Баку в Министерстве транспорта Азербайджанской Республики состоялась очередная встреча с министром экономического развития Грузии И.Чоговадзе.

25 декабря 2006 года в Баку с официальным визитом прибыл премьер-министр Грузии Зураб Ногаидели. В тот же день, состоялась встреча один на один между премьер-министрами двух стран Артуром Расизаде и Зурабом Ногаидели. А.Расизаде в интервью журналистам по итогам переговоров заявил, что в январе следующего года (2007 года) будет завершена работа по документации проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс и подписано соответствующее соглашение. Строительно-восстановительные работы планируется начать в мае.

Окончательный вариант проекта железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс обсуждался 12 января 2007 года в Тбилиси на заседании министров транспорта государств-участников. На этой встрече, министр транспорта Азербайджанской Республики Зия Мамедов обсудил с министром экономического развития Грузии Георгием Арвеладзе экономические и технические вопросы по прокладке железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Итогом обсуждения стало подписание двух документов. З.Мамедов отметил, что переговоры были плодотворными, документы, связанные с рамочным соглашением и межправительственными финансово-кредитными ассигнованиями, были парафированы после обсуждения всех пунктов. Министр подчеркнул, что после ознакомления глав правительств с документами, будут определены ведомства, которым будет дано разрешение их подписывать. После этих процессов документы будут представлены на утверждение парламентов, этим самым проект соглашения вступит в силу. А затем будет соглашение между ответственным ведомством и банковским агентством. Министр выразил надежду, что и это будет решено в ближайшее время, поскольку, обе стороны заинтересованы начать работу без промедления.

Президент Азербайджанской Республики Ильхам АЛИЕВ, как и в других важных вопросах, и здесь продемонстрировал свою твердую позицию в отношении вопроса осуществления железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс.

На посвященном итогам первого квартала заседании Кабинета министров Азербайджанской Республики, проведенном 8 мая 2006 года, глава государства вновь вернулся к этому вопросу:

"Уже начался второй квартал, и я уверен, что результаты будут хорошими. В общем, похоже, 2006 год будет самым успешным годом для Азербайджана. В этом году будут введены в эксплуатацию нефте-газопроводы Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум. Я уверен, что в этом году мы можем начать строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Об этом была проведена подробная беседа также с премьер-министром Турции, принимающим участие на саммите ОЭС. Азербайджанская сторона в очередной раз отметила, что со своей стороны Азербайджан уже сегодня готов взять на себя финансовые обязательства, и кажется, уже видны контуры будущего консорциума. Эта дорога очень важна для нас. Эта дорога соединяет Азию с Европой, и строительство дороги будет полностью способствовать обеспечению национальных интересов Азербайджана во всех аспектах".

Логическим завершением переговоров по проекту стало подписание в ходе рабочего визита президента Азербайджана Ильхама Алиева в Грузию 7 февраля 2007 года соглашения о старте строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

В тот день в Тбилиси состоялась встреча президентов Азербайджана и Грузии.

На встрече было отмечено успешное развитие отношений, а также сотрудничества в экономической сфере между Азербайджаном и Грузией. Президенты особо подчеркнули важность проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс с точки зрения, как двусторонних, так и региональных отношений. Было отмечено, что это сотрудничество сыграет важную роль и в улучшении благосостояния наших народов.

7 февраля 2007 в здании парламента Грузии, состоялась трехсторонняя встреча Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева, Президента Грузии Михаила Саакашвили и Премьер-министра Турецкой Республики Реджепа Тайипа Эрдогана. Президент Грузии Михаил Саакашвили подчеркнул важность этой встречи и проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, отметил, что этот проект будет способствовать развитию регионального сотрудничества.

Президент Ильхам Алиев, говоря о необходимости проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, отметил, что этот проект более тесно объединит нас, будет способствовать дальнейшему укреплению регионального сотрудничества. Осуществление этого проекта также принесет в регион стабильность и мир, в целом отвечает экономическим интересам наших стран и народов. Говоря о важности нефте-газопроводов Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум, глава государства отметил, что ввод в эксплуатацию газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум будет способствовать дальнейшему укреплению наших отношений. Между тремя странами существует сотрудничество в сфере энергетики, но важно расширение отношений также в ненефтяном секторе, и данный момент ведутся конкретные работы в этих направлениях.

Ильхам Алиев отметил, что Азербайджан увеличит производство и экспорт нефти и газа в 2007 году и добавил, что проделанные сегодня работы также будут служить расширению и укреплению как сотрудничества между двумя странами и народами, так и регионального сотрудничества.

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган назвал проект Баку-Тбилиси-Карс «Железным Шелковым путем». Он отметил, что эти три крупнейших проекта, включая нефте-газопроводы Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум, вносят значительный вклад в стабильность и экономическое развитие в регионе, и подчеркнул их важность для процветания наших народов. Премьер-министр отметил, что проект железной дороги, связывающей Азию и Европу, является очередным примером регионального сотрудничества.

В тот же день (7 февраля 2007 года) в здании Парламента Грузии состоялась церемония подписания документов трехстороннего саммита регионального сотрудничества Азербайджан-Грузия-Турция.

Первым с заявлением выступил президент Грузии Михаил Саакашвили, далее – премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган и президент Азербайджана Ильхам Алиев.

Из заявления Президента Республики Грузия Михаила Саакашвили:

Мы знаем, что в нашем регионе намечаются и другие важные проекты, существуют также крупные проекты, нацеленные на будущее. Однако, среди названных проектов этот является самым важным для дальнейшего улучшения жизни простых людей, граждан и наших народов. Этот проект имеет двоякий политический смысл для нас, и в целом, создаст основу для формирования полностью новой ситуации со стратегической точки зрения, будет способствовать дальнейшему сближению трех стран друг с другом. С одной стороны, Центральная Азия, Китай, а с другой – Европа воссоединятся на этом пространстве. Мы уже можем говорить о начале нового этапа. Это можно отнести и к проекту восстановления Шелкового пути. Это означает, что проект принесет выгоду каждой стране, также будет выгодным и для наших партнеров. Этот проект является главным условием успеха наших будущих шагов. Все три страны сделают все возможное и будут продолжать грузовые перевозки.

Из заявления Премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана:

Мы чрезвычайно рады участию в этой церемонии президента Азербайджана, уважаемого Ильхама Алиева. Ибо, находясь сегодня вместе, мы отправляем миру очень важное послание. Демонстрируем пример, каким может быть региональное сотрудничество. В региональном сотрудничестве мы делаем третий шаг. Первым шагом, как вы знаете, был нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан. Вторым – проект Баку-Тбилиси-Эрзурум, известный также, как «Шахдениз». А теперь мы делаем третий шаг. Это проект Баку-Тбилиси-Карс, превращение исторического Шелкового пути в железную дорогу. Конечно, вслед за сим последуют и различные другие проекты. Однако, эта солидарность не ограничивается только региональным сотрудничеством. Каждая станция этой железной дороги, став станцией мира, станцией дружбы и солидарности, отправляет свое послание миру. Ситуация на Кавказе известна всем. Но теперь Кавказ этим региональным сотрудничеством отправляет совершенно иное послание, демонстрирует свое превращение в центр солидарности.

Из заявления Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева:

Конечно, в осуществлении этих проектов имели место множество важных факторов - профессиональные люди, возможности поддерживающих нас финансовых структур, деятельность работающих вместе с нами иностранных нефтяных компаний с их инвестициями. Но в первую очередь, это воля и решимость трех стран. Документы в связи с началом строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, подлежащие сегодня подписанию, являются логическим результатом проделанных работ. Если вы обратите внимание на названия этих крупных проектов, вы сможете увидеть, что и в них есть схожесть: Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум и Баку-Тбилиси-Карс. Иными словами, Баку с Тбилиси и три города Турции. Это показывает, что сотрудничество между тремя странами дает свои конкретные результаты. Показывает успешность нашего стратегического курса и нашей политики. Это признак очередного торжества нашей политики. В особенности же, это торжество независимости Грузии и Азербайджана, обретших ее совсем недавно. Мы доказали, что мы можем жить как независимые государства и хорошо жить, мы можем сами решать все стоящие перед нами задачи.

В тот же день при участии Президента Азербайджана Ильхама Алиева, Президента Грузии Михаила Саакашвили и Премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана состоялось подписание документов.

Первым Президент Азербайджана Ильхам Алиев, затем Президент Грузии Михаил Саакашвили и Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган подписали «Тбилисскую Декларацию по единому видению регионального сотрудничества».

«Соглашение о новой железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс» подписали со стороны Азербайджана министра транспорта Зия Мамедов, со стороны Грузии министр экономического развития Георгий Арвеладзе, со стороны Турции министр транспорта Бинали Йылдырым.

«Соглашение между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Грузии о принципах и условиях финансирования, проектирования, строительства, реабилитации-реконструкции и эксплуатации железнодорожного участка Марабда – Граница Турецкой Республики (Карцахи), в рамках осуществления проекта новой железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс», подписали со стороны Азербайджана министр транспорта Зия Мамедов, со стороны Грузии министр экономического развития Георгий Арвеладзе.

«Кредитное соглашение по условиям финансирования железнодорожного участка Марабда – Граница Турецкой Республики проекта новой железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс» подписали со стороны Азербайджана министр транспорта Зия Мамедов, председатель совета директоров ОАО «Международный банк Азербайджана» Джахангир Гаджиев, генеральный директор АО «Международный банк Азербайджана – Грузия» Самир Велиев и директор ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» Рамаз Георгадзе.

Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев 21 февраля 2007 года подписал Распоряжение о мероприятиях по осуществлению проекта новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. В распоряжении отмечается: «В результате успешного проведения работ по социально-экономическому развитию Азербайджанской Республики достигнуты высокие темпы роста в экономическом развитии страны, укреплена экономическая мощь государства, и деятельность в этом направлении последовательно продолжается. Начало деятельности Основного экспортного трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан и ввод в эксплуатацию Южно-Кавказского трубопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум, являющиеся историческими плодами нефтяной стратегии Гейдара Алиева и, следовательно, достижение возможности экспортировать азербайджанскую нефть и газ на мировой рынок, способствуют дальнейшему расширению эффективного сотрудничества в рамках политики Европейского Соседства, обеспечивает укрепление государственной независимости и суверенитета. Успешное осуществление этих глобальных проектов за короткий с точки зрения истории отрезок времени, стало причиной занятия нашей страной лидирующих позиций в регионе, а также увеличения веса в политических и экономических процессах, происходящих в мире.

Одновременно, в связи с геополитическим положением Азербайджана и его расположением на пересечении торговых путей различных мировых направлений, наша страна стала одним из важных участников программы ТРАСЕКА, осуществляемой в рамках восстановления Великого Шелкового пути и нацеленной на создание имеющего большие перспективы транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия. В результате осуществления в этой связи ряда крупномасштабных программ, достигнуто дальнейшее расширение полезных экономических отношений со странами ближнего и дальнего зарубежья, интенсивно увеличился товарооборот, Азербайджан стал важной страной в регионе по объему транзитных грузоперевозок.

С целью создания нового транспортного коридора, который будет иметь большое значение в диверсификации транспортной инфраструктуры, в дальнейшем увеличении транзита международных грузовых перевозок через территорию Азербайджана, а также в развитии регионального сотрудничества, по нашей инициативе президентами Азербайджанской Республики, Грузинской Республики и Турецкой Республики была подписана Совместная декларация о «Железнодорожном сообщении Баку-Тбилиси-Карс», предусматривающем прямое сообщение между Азербайджаном, Грузией и Турцией».

Проект железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс нацелен на обеспечение устойчивого развития и безопасности и имеет огромное политическое и экономическое значение для Азербайджана. Он также служит установлению прямых транспортных связей стран Прикаспийского региона и Центральной Азии с Европой, прямому выходу проходящих через территории Азербайджана, Грузии и Турции грузов и пассажиров в Европу, и, в конечном счете, ускорению процесса интеграции Азербайджана в Европу. В соответствии с вышеназванным распоряжением, в целях обеспечения решения финансовых и других организационных вопросов по проекту и координации деятельности соответствующих государственных органов, создана комиссия под председательством министра транспорта Азербайджанской Республики Зии Мамедова.

В то же время, в соответствии с распоряжением, координация работ со стороны правительства Азербайджанской Республики по осуществлению проекта «Новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс», возложена на министерство транспорта Азербайджанской Республики. Кабинету министров Азербайджанской Республики и Министерству транспорта Азербайджанской Республики поручено в месячный срок подготовить проект Государственной программы по развитию Государственной железной дороги Азербайджана за 2007-2010 годы. Затем представить ее президенту Азербайджанской Республики. Подготовка этой программы связана с обеспечением растущих объемов международных перевозок в связи с осуществлением проекта «Новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс». В этом направлении уже проводятся определенные работы.

Необходимо напомнить, что в соответствии с Рамочным соглашением по осуществлению проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, Азербайджан выделит Грузии кредит в размере 200 млн долларов под 1 процент годовых на 25 лет. В первые годы по этой железной дороге планируется перевозка 5 млн тонн, а в последующие годы – до 15 млн тонн грузов.

Участие Азербайджанской Республики, ее транспортных структур в становлении международных транспортных коридоров, не могло не обеспокоить наших недругов. Так, некоторые проармянские американские конгрессмены, желая учинить препятствия в деле осуществления нового железнодорожного проекта Баку-Тбилиси-Карс, высказываются о наличии уже имеющейся железной дороги Карс-Гюмри. Это, по сути, демонстрация двойных стандартов в отношении вовлеченного в необъявленную войну Азербайджана.

Следует отметить, что протяженность железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс составляет 98 километров, 68 из которых будет построено на территории Турции, а 30 – на территории Грузии. Первоначальная оценка показала, что для строительства дороги будут необходимы 250 млн долларов США. 200 млн долларов США из них будет потрачено на турецкий, а 50 млн – на грузинский участки. Тем не менее, общая стоимость проекта оценивается в 400 млн долл. США. Турция взяла на себя подготовку технико-экономического обоснования проекта, выделив на это средства в размере 1 млн долларов. Новый проект намного эффективнее чем восстановление старых путей сообщения. Это еще раз доказывает экономическую эффективность проекта Баку-Тбилиси-Карс.

Полной поддержкой этого мнения служит включение проекта в итоговый доклад генплана Трансъевропейских железных дорог (март 2005 года) Европейской экономической комиссии ООН, как проект первостепенной приоритетности с 4-мя оценочными баллами.

Азербайджанские железные дороги, играющие очень важную роль в экономическом развитии Азербайджана, принимая участие в международных и региональных проектах, сохраняют свою инфраструктуру, продолжают успешно удовлетворять транспортные потребности населения и государства. Участие Азербайджана в осуществлении какого-либо проекта, способствующего региональной стабильности, миру и экономическим выгодам, очень важно с любой точки зрения. По данным исследований, не исключено пользование Россией в будущем услугами железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Россия проявляет интерес к этому проекту, и рассматриваются возможности сотрудничества в этой области. По данным исследований экспертов, проявление Россией заинтересованности в проекте Баку-Тбилиси-Карс является естественным. В случае присоединения России к этой транспортной артерии, она сможет принимать грузы из разных государств, от Китая вплоть до европейских стран, и наоборот. Большинство аналитиков считают, что в ближайшее время и другие государства начнут проявлять интерес к этому проекту. Процесс преобразования древнего Шелкового пути в «Железный Шелковый путь» стартовал.

28 сентября 2016 года на заводе компании Stadler Rail Group в швейцарском Альтенрайне состоялся осмотр пассажирских вагонов спального типа, изготовленных по заказу ЗАО «Азербайджанские железные дороги» для эксплуатации на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, а также приемка первого готового корпуса вагона.

В мероприятии приняли участие председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов, президент Stadler Rail Group Петер Шпулер, посол Азербайджана в Швейцарии Акрам Зейналлы и делегации обеих сторон.

Азербайджанская сторона заказала компании Stadler 30 пассажирских вагонов спального типа. Вагоны производятся в 4-х категориях: «стандарт», «комфорт», «бизнес» и «ресторан». В зависимости от категории, вагоны будут 10, 20 и 32-местными.

Оснащенные современными технологическими новинками вагоны оборудованы тележками колесных пар, соответствие которых ширине рельсов обеспечивается за счет автоматизированной системы, что предотвратит потерю времени на погранично-пропускных пунктах и обеспечит больше удобства пассажирам. Согласно контракту, в июле-августе 2016 года планируется начать эксплуатацию первых 10 вагонов.

15 октября 2016 года в Тбилиси состоялся форум Шелкового пути.

В работе двухдневного форума приняли участие представители правительств 30 стран, в том числе Азербайджана, Турции, Китая, США, Афганистана, Словении, Италии, Чехии и Казахстана, а также руководители 20 международных финансовых и донорских организаций. В целом, в форуме приняли участие до 1000 гостей.

Выступивший на форуме председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов рассказал о проекте железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, об активном участии Азербайджана в международном транспортном коридоре Запад-Восток и Север-Юг, и о значении Шелкового пути для превращения Азербайджана в международный транспортный узел, а также о совместной тарифной политике между Азербайджаном и Грузией.

23 января 2016 года в Турции председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов и министр транспорта, мореходства и связи Турецкой Республики Бинали Йылдырым обсудили ход исполнения проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

Джавид Гурбанов сообщил об истории проекта Баку-Тбилиси-Карс, нынешнем его состоянии, проделанных работах по реабилитации, реконструкции и строительству, а также о грузах, которые можно привлечь в этот транспортный коридор.

Было сообщено, что на данный момент завершены работы по верхнему покрытию путей на грузинском участке дороги до границы Турции. Дизельные локомотивы способны беспрепятственно двигаться на всем протяжении пути. Работы по электрификации, сигнализации и связи будут завершены до августа этого года и дорога будет сдана в эксплуатацию.

Бинали Йылдырым сообщил о завершении 80 процентов работ на турецком участке дороги и добавил, что до конца года будет завершено большинство работ по электрификации путей, сигнализации и связи.

Стороны договорились о проведении в ближайшем будущем трехсторонней встречи с участием официальных лиц Азербайджана, Грузии и Турции с целью определения условий пользования и тарифной политики на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс.

В рамках проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс на территории Марабда-Ахалкалаки (за исключением станции) участка Марабда-граница Турции (Карцахи) проводятся строительные и реабилитационно-реконструкционные, а на станции Ахалкалаки и участке Ахалкалаки (за исключением станции)-граница Турции (Карцахи) – строительные работы.

Ход реабилитационных, реконструкционных и строительных работ на участке Марабда-Ахалкалаки (за исключением станции) выполняется в три этапа:

- I этап – участок Марабда - Тетри-Цкаро (29,2 км);

- II этап – участок Тетри-Цкаро - Цалка (49,7 км);

- III этап – участок Цалка - Ахалкалаки (74,1 км).

Работы в рамках первого этапа по реабилитации, реконструкции и строительству на земляном полотне путей, элементах верхнего покрытия, искусственных дорожных конструкциях, оборудовании электроснабжения и связи, гражданских и административных зданиях на участке Марабда - Тетри-Цкаро общей протяженностью 29,2 км (включая станцию Тетри-Цкаро) в основном завершены. На станциях проведены и готовы к эксплуатации линии газо-, водо-, теплоснабжения и канализации.

На участке обеспечено движение поездов с электровозами.

В рамках второго этапа на участке Тетри-Цкаро - Цалка (включая станцию Цалка) общей протяженностью 49,7 км проделаны следующие реабилитационно-реконструкционные и строительные работы:

В основном завершены работы на земляном полотне путей, элементах верхнего покрытия, 111 искусственных дорожных конструкциях, продолжается строительство двух снегозащитных ограждений.

На участке проложены оптико-волоконные кабели связи и сигнализации. На территории ведется настройка оборудования связи, сигнализации и централизации.

Завершены основные работы в зданиях станционных вокзалов, гражданских и служебных постройках.

Также основные работы завершены на тяговых подстанциях Надарбазеви и Бедени, в контактной электросети и линии электропередачи ВЛ-10 кВ АБ и ПЭ заменены 1924 железобетонных опор, продолжаются работы по реабилитации, реконструкции и строительству в контактной сети.

 

В рамках третьего этапа на участке Цалка (за исключением станции Цалка) - Ахалкалаки (за исключением станции Ахалкалаки) общей протяженностью 74,1 км проделаны следующие работы:

  1. Практически завершены работы на земляном полотне путей.
  2. Завершены работы на 179 искусственных конструкциях (4 галереи для защиты от снежных заносов, 11 мостов и дорожных переходов, 8 ограждений для защиты от камнепадов, 25 снегозащитных ограждений, 131 водопроводная труба), за исключением 25 снегозащитных ограждений и 8 ограждений для защиты от камнепадов.
  3. Элементы верхнего покрытия дороги на этом участке были полностью заменены.
  4. Продолжаются реабилитационные, реконструкционные и строительные работы на линии электропередачи ВЛ-10 кВ АБ и ПЭ в контактной сети (установка 1990 опор и проводка линии) с доставкой и монтажом нового оборудования и устройств для тяговых подстанций Триалети, Покани и Ниноцминда.
  5. Практически завершена реконструкция станционных вокзалов Триалети, Тапаравани, Покани и Ниноцминда. На станциях продолжается строительство пунктов обогрева, пяти переходов и пяти охранных пунктов на участке.
  6. На участке проложены оптико-волоконные кабели связи и сигнализации, продолжается размещение и монтаж привезенного на территорию оборудования связи, сигнализации, блокировки и централизации.

 

На участке Марабда-Ахалкалаки запущен испытательный грузовой поезд.

На станции Ахалкалаки продолжается строительство здания вокзала, работы по сооружению земляного полотна, установке искусственных конструкций, возведению железобетонных переходов трубопроводов, пешеходного моста, тягового тупика, пункта смены вагонных тележек, центрального МПЦ-поста, контейнерной площадки, пункта перевалки грузов, эстакады разгрузки инертных грузов, высоких пассажирских платформ, водопровода, туннеля для пассажиров, дорог для патрулей и автомобилей, тяговой подстанции, прокладке внешней линии водоснабжения, строительству административных зданий. На станции проложены три 1520-миллиметровых и две 1435-миллиметровые колеи, на участке Ахалкалаки-Карцахи установлено до 103000 рельс и шпал, тем самым станция Ахалкалаки была соединена с участком Ахалкалаки-Карцахи.

Завершены работы по строительству 6-опорного 153-метрового моста, соединяющего станцию Ахалкалаки с железной дорогой на территории Ахалкалаки-граница Турции (Карцахи). Приказом №09/01-05 министерства экономики и устойчивого развития Грузии от 22 февраля 2013 года мост был принят в эксплуатацию.

На участке Ахалкалаки (за исключением станции) – граница Турции (включая станцию Карцахи) общей протяженностью 26,3 км (включая тоннель, который будет возведен на территории Грузии) проделаны следующие работы:

- завершены работы на земляном полотне железной дороги;

- в основном завершено строительство 51 искусственного сооружения, продолжаются работы на 7 искусственных сооружениях, не предусмотренных проектно-сметной документацией;

- на 26,3 км участка, одном основном и шести дополнительных путях станции Карцахи установлены элементы верхнего покрытия путей (рельсы, шпалы), ведутся работы по сварке рельсов и засыпке путей гравием;

В целях сохранения экологического баланса на территории высажено свыше 50 тысяч деревьев.

На пограничной станции Карцахи идут завершающие работы по строительству вокзала, централизованных постовых и вспомогательных зданий, продолжается возведение прочих гражданских построек.

В ходе строительства возводимого на территории Грузии тоннеля протяженностью 2070 м (с порталом длиной 240 м), который соединит участок с турецкой территорией, завершены работы над путепроводом на участке в 1830 м, продолжаются работы по строительству бермы (раскопано 1780 м нижнего покрытия путей) и возведению 240-метрового портала.

На участке Ахалкалаки-Карцахи был запущен рабочий испытательный поезд.

Следует отметить, что в ходе строительства на территории Грузии были выявлены оползневые зоны, в связи с чем место строительства моста, соединяющего Грузию с Турцией, было изменено. В результате этого протяженность тоннеля достигла 2070 м (с порталом длиной 240 м), вместо предусмотренных ранее 1200 м.

Общая протяженность тоннеля 4450 м.

Территория, где ведется реабилитационно-реконструкционная и строительная работа на участке Марабда-граница Турции (Карцахи), сложна по своему рельефу и климату.

Наклон железной дороги составляет 35%. Первая станция участка – Марабда расположена на высоте 750 м, станция Тапаравани (100-й км пути) – 2250 м, а последняя станция участка – Карцахи – 1850 м над уровнем моря.

Работы на участке Марабда-граница Турции (Карцахи) продолжаются с целью завершения в запланированные сроки проекта новой железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.